TĂNG CÔNG SUẤT CỦA ĐỘNG CƠ

Một người yêu xe bình thường thì cần gì cộng cơ mạnh? Tất nhiên là để có động lực lớn hơn. Người lái xe cảm thấy an tâm hơn, nhất là khi phải vượt ai đó. Quá trình đi lại trong thành phố cũng thoải mái hơn.

Các phương pháp tăng công suất động cơ phổ biến và hiệu quả.

  • Lắp trục khuỷu và tăng đường kính tay quay hoặc trầm xi-lanh. Khối lượng của động cơ sẽ tăng lên, tốc độ tăng và các khúc quay. Khuyết điểm gồm có giá thành cao và tăng hao tổn xăng dầu. Bạn sẽ phải để ý kĩ càng hơn đến việc bảo hành xe, vì ngay cả kích nổ hay trấn thủy lực nhỏ nhất sẽ dẫn đến đại tu. Phần lớn các loại xe hiện nay không thể sử dụng phương pháp này vì thành xi-lanh quá mỏng.
  • Lắp trục cam biến đổi để chỉnh sửa điều khiển van. Điều kiên cần thiết là chuyển sang sử dụng xăng chất lượng cao vì có nguy cơ kích nổ.
  • Sử dụng xăng có số octan cao. Đây là cách dễ và nhanh nhất. Điểm trừ là nếu không có chương trình thích ứng thì tải trọng của các thành phần ICE sẽ tăng và tăng tiêu hao xăng dầu.

    TĂNG CÔNG SUẤT CỦA ĐỘNG CƠ
  • Lắp bộ lọc không khí với sứ cản bằng không. Không khí tiếp vào nhiều hơn, sức cản sự chuyển động của nhiên liệu giảm mà không giảm chất lượng lọc. Theo đó, tỷ lệ nén trong xi lanh tăng dẫn đến công suất tăng 1-3 %. Hiệu quả không cao nhưng cách này có gá thành thấp.
  • Lắp ống xả thẳng loại thể thao. Như vậy có thể giảm sức cản của các khí xả. Động cơ làm việc nhanh hơn nhiều. Điểm trừ là sự thanh đổi của âm thanh, là thứ nhiều lái xe không thích. Cần phải chú ý kỹ đến chất lượng ống xả thẳng. Nếu nó bị lắp sai bạn sẽ không thấy hiệu quả.
  • Lắp tuabin ở động cơ hút khí tự nhiên. Nhờ có nó, lượng ô xy trong hỗn hợp niên liệu sẽ tăng. Lực nén và nổ sẽ tăng giúp tăng công công suất. Đây là được cho là phương pháp hiệu quả nhất, vì cho phép động cơ hút khí tự nhiên tăng cao nhất. Cần phải nhắc đến giá thành cao và độ khó về kỹ thuật của cách này. Hãy lựa chọn kĩ càng chuyên gia sẽ làm việc này.
  • Lắp ống bô được thay đổi kích cỡ. Có thể tăng công suất đến 3-5% nhờ tối ưu hóa lưu thông khí xả. Để có kết quả tốt hơn cần tinh chỉnh kích cỡ ống.
  • Giảm nhẹ thanh truyền. Sử dụng các chi tiết nhẹ hơn sẽ giảm các thiệt hại cơ khí của ICE. Lượng công suất tăng không nhiều.

Ngoài các phương pháp trên, còn có phương pháp khác để tăng công suất động cơ.

Chip tuning và sự tăng cường công suất.

Một trong những cách phổ biến và dễ nhất. Sẽ không có bất cứ thay đổi kỹ thuật gì cả. Cái thay đổi là phần lập trình – phần sụm của ECU

Chip tuning

Điểm trừ của việc tăng công suất động cơ bằng chip tuning

  • Khó tự làm được;
  • Nhất thiết cần chú ý đến chất lượng của nhiên liệu;
  • Khi chuyển sang E2 lượng CO thải ra tăng.

Điểm cộng của chip tuning

  • Các phần quay và công suất của động cơ sẽ tăng, nhất là nếu như cùng lúc tắt đi bộ phận xúc tác và bộ lọc bồ hóng.
  • Độ nhạy của chân ga tăng, tốc độ phản ứng tăng ( nếu so với phần sụm thường);
  • Không còn thời gian chạm tuabin ở động cơ có tuabin;
  • Ổn định hoạt động của động cơ trong tình trạng lạnh, chạy không tải và khi bật điều hòa không khí
  • Không ảnh hưởng đến nguồn động cơ khi tự nâng cấp;
  • Không có vấn đề khi kiểm tra kỹ thuật

Chip tuning là phương án phù hợp nhất cho các loại xe hiện đại. Ưu điểm lớn nhất là sự nhanh nhạy và khả năng quay lại thiết lập cũ.

Chỉ số tăng năng suất trung bình là:

  • Với động cơ hút khí tư nhiên đến 7%;
  • Với động cơ xăng ( có tuabin) đến 15%;
  • Với động cơ diesel không có tuabin đến 19%;
  • Với động cơ diesel có tuabin đến 30%.

You might also like

Leave A Reply

Your email address will not be published.